Otomobil Direksiyon Sınavı Nasıl Olur? Adım Adım Tüm Aşamalar

Direksiyon sınavının ilk adımı, sabah erken saatlerde gerçekleştirilen kura çekimidir. Milli Eğitim Müdürlüğü bünyesindeki sınav komisyon üyeleri bir araya gelerek o günkü sınav güzergahını kura yoluyla belirler.

Çekiliş sonucunda hangi rota belirlenmişse, o gün sınava giren tüm adaylar aynı güzergah üzerinden değerlendirilir. Güzergah önceden bilinemez; bu nedenle sürüş eğitimlerinizde farklı rotalarda pratik yapmış olmanız büyük avantaj sağlar.

Sınav giriş belgenizi birkaç gün öncesinden kursunuzdan teslim almayı unutmayın. Belgede yazan tarih ve saat bilgisini dikkatle kontrol edin ve belirtilen saatten en az 30 dakika önce sınav başlangıç noktasında hazır bulunun.

Yanınızda mutlaka bulunması gerekenler:

• Nüfus cüzdanı veya kimlik kartı
• Sınav giriş belgesi

Sürüşe başlamadan önce size aracın farklı bölgelerinden toplam 14 soru yöneltilir. Sorular aracın motor bölümü, bagaj kısmı ve iç donanımıyla ilgilidir. Silecek suyu, yağ çubuğu, soğutma sıvısı deposu, stepne, reflektör, ilk yardım çantası, yangın söndürücü gibi temel unsurları mutlaka öğrenin.

⚠️ Dikkat: 14 sorudan 5 veya daha fazlasını yanlış yanıtlamak ya da yanıt verememek doğrudan kalma sebebidir. Sorulara hazırlıklı gelmek, sınavın devamı için kritik öneme sahiptir.

Şoför koltuğuna oturduğunuzda yapmanız gereken üç temel ayarı aklınızda tutun: Koltuk → Kemer → Ayna. Önce koltuğunuzu rahat süreceğiniz konuma getirin, ardından emniyet kemerinizi takın ve son olarak iç ile dış aynaları kontrol edin.

Hareket adımları:

1. Komisyon üyesinin sorularını yanıtlayın
2. “Başla” komutunu bekleyin
3. Aracı çalıştırın
4. El frenini indirin
5. Manuel araçlarda 1. vitese, otomatik araçlarda D konumuna alın
6. Sol sinyal verin, çevreyi kontrol edin ve harekete geçin

Sınav boyunca hızınızı 30-40 km/s aralığında tutmanız beklenir. Aşağıdaki kurallara mutlaka dikkat edin:

• Yaya geçitleri: Yayalara her durumda yol verin
• Dur levhası: Dur levhası bulunan kavşaklarda kesinlikle tam duruş yapın
• Işıklı kavşaklar: Yalnızca yeşil ışıkta geçin; kırmızı ve sarı ışıkta mutlaka durun
• Şerit kullanımı: Genel olarak sağ şeridi kullanın. Park halindeki araç veya engel varsa geçici olarak sol şeride geçip, müsait olunca tekrar sağ şeride dönün
• Kavşaklar: İlk geçiş hakkı kurallarına uyun

🚨 Kritik: Dönüşlerde, şerit değiştirirken ve istasyonlara giriş-çıkışlarda sinyal vermek zorunludur. Sinyalsiz yapılan herhangi bir manevra doğrudan kalma sebebidir!

Yokuş kalkış alanına yaklaşırken sağ sinyalinizi verin ve alana giriş yaparak durun. Burada 30 saniye beklemeniz istenir.

Devam et komutu geldiğinde:

1. Sol sinyalinizi açın
2. Trafiği kontrol edin
3. Manuel vitesli araçlarda kavrama noktasını dikkatli ayarlayarak kalkış yapın
4. Yola devam edin

💡 İpucu: Yokuş kalkışında en önemli nokta aracı geri kaçırmamaktır. Kavrama noktasını iyi hissedin ve el frenini doğru zamanda bırakın.

Paralel park, sınavın en kritik istasyonlarından biridir. Park alanına geldiğinizde bir komisyon üyesi araç içinden, diğer komisyon üyesi ve müfettiş ise dışarıdan park işleminizi gözlemler.

Park manevrası başarılıysa bir sonraki istasyona geçersiniz. Ancak hatalı park yapmanız halinde sınavınız anında sonlandırılır; sonucunuz tablete başarısız olarak kaydedilir. Bu durumda siz arka koltuğa geçersiniz ve usta öğretici aracı başlangıç noktasına geri götürür.

🚨 Kritik: Paralel park başarısızlığı sınavı doğrudan sonlandırır. Bu istasyona özellikle hazırlıklı gelin!

Geri gitme istasyonuna yaklaşırken sağ sinyalinizi vererek yavaşlayın. Alanın girişinde durarak komisyon üyelerinin araçtan inmesini bekleyin.

Adımlar:

1. Alanın sonuna kadar ileri gidin ve durun
2. Geri vitese alarak düz bir şekilde 25 metre geri gidin
3. İşlem tamamlanınca komisyon üyelerinin araca binmesini bekleyin
4. Sol sinyal vererek alandan çıkıp rotaya devam edin

💡 İpucu: Geri giderken direksiyonu sabit tutarak aracın sapmasını engelleyin. Yan aynaları aktif kullanarak düz çizgide kalmaya özen gösterin.

U dönüşü istasyonuna geldiğinizde sağ sinyal vererek alanın başlangıcında durun.

U dönüşü adımları:

1. Sol sinyali açıp direksiyonu tam sola kırın
2. Aracı dubalara ve çizgilere değmeyecek kadar ileri sürün, durun
3. Direksiyonu tam sağa çevirin ve geri vitese alın
4. Aracın önü çıkış yönüne dönecek şekilde konumlanınca durun
5. Sol sinyal verip direksiyonu düzelterek yola devam edin

💡 İpucu: U dönüşünde en sık yapılan hata dubalara çarpmak veya çizgilere basmaktır. Manevraları yavaş ve kontrollü gerçekleştirin.

L park istasyonunda da paralel parkta olduğu gibi çift taraflı gözlem uygulanır: bir komisyon üyesi araç içinden izlerken, diğer üye ve müfettiş dışarıdan park işleminizi değerlendirir.

Parkı doğru şekilde tamamlarsanız sınava kaldığınız yerden devam edersiniz. Hatalı park yapmanız halinde ise sınavınız derhal sonlandırılır ve aynı prosedür uygulanır — arka koltuğa geçersiniz, usta öğretici aracı başlangıç noktasına götürür.

🚨 Kritik: L park da paralel park gibi başarısız olunması halinde sınavı doğrudan sonlandıran istasyonlardandır.

Komisyon üyesi herhangi bir anda “Dur!” komutu verebilir. Bu komutu aldığınızda tereddüt etmeden, hızlı ve kararlı bir şekilde fren pedalına basarak aracı tamamen durdurun.

“Devam et” komutu geldiğinde sol sinyalinizi vererek yola devam edin.

⚠️ Manuel vitesli araçlarda: Ani fren sonrası hareket etmeden önce vitesi 1’e almayı unutmayın!

Sınavı geçen adaylar: Milli Eğitim Müdürlüğü, haftanın ilk iş günü sertifikanızı düzenleyerek e-Devlet hesabınıza işler. Sertifikanızı e-Devlet üzerinden gördükten sonra ehliyetinizi almak için nüfus müdürlüğüne başvuru yapmanız gerekir.

Sınavda başarısız olan adaylar: Kursunuzdan telafi eğitimi alarak bir sonraki sınav döneminde tekrar başvuru yapabilirsiniz. Eksik kaldığınız istasyonlara odaklanarak bol bol pratik yapmayı ihmal etmeyin.

🔴 Kırmızı hatalar: Tek seferde yapılması sınavı doğrudan sonlandıran hatalardır. Sinyalsiz manevra, kırmızı ışıkta geçiş, park istasyonlarında başarısızlık gibi durumlar bu kategoriye girer.

🟡 Sarı hatalar: İlk yapıldığında tolere edilen ancak aynı hatanın ikinci kez tekrarlanması halinde sınavdan kalma sebebi olan hatalardır.